Rata ja rakenteet

Pietarin radan rakentaminen tarkoitti myös uuden junakaluston tilaamista rautateille. Aiemmasta liikenteestä oli opittu, ja nyt tilattiinkin paremmin Suomen tarpeisiin sopivia vetureita ja vaunuja. Pietarin radan rakentaminen tarkoitti myös uuden junakaluston tilaamista rautateille. Hämeenlinnan rataa varten Suomeen oli tilattu ensin kuusi veturia ja myöhemmin 1860-luvulla kaksi lisää. Oli selvää, että Pietarin radan liikenteen hoitamiseksi tarvittaisiin paljon …

Pietarin radan ensimmäiset veturit ja vaunut Lue lisää »

Viipurin uuden aseman rakentaminen osui samoihin aikoihin kuin Helsingin aseman. Suomen vilkkaimpien kaupunkien oli aika saada liikennemääriä vastaavat asemat. Eliel Saarisen suunnittelema Viipurin asema oli aikanaan kaupungin nähtävyys. 1900-luvun alussa oli käynyt selväksi, että matkustaja- ja tavaraliikenteen määrät olivat joillain asemilla kasvaneet niin, että vanhat asemat ja ratapihat olivat jääneet auttamattoman pieniksi. Siispä 1904 järjestettiin …

Jugendia ja kansallisromantiikkaa – Eliel Saarisen Viipurin asema Lue lisää »

Korian siltaa tituleerataan monesti Suomen merkittävimmäksi sillaksi. Silta on ansainnut maineensa, sillä se on Suomen vanhin ristikkosilta. Kymijoen ylittävät Korian sillat ovat nykyään kolmen sillan kokonaisuus, joka kertoo siltarakentamisen historiasta. Rautateiden rakentaminen muutti siltatekniikkaa Suomessa. Ennen siltoja oli rakennettu lähinnä puusta ja kivestä, mutta rautateiden tulon myötä siltojen kasvavat kuormitukset vaativat uudenaikaisempia rakenteita. Ensimmäiset rautatiesillat …

Korian silta Lue lisää »

Kanavat liittyivät varsinkin vielä 1800-luvulla tiiviisti rautateihin. Kuljetusketjun mietintä rautateiltä vesireiteille ja toisin päin oli tärkeä osa myös Pietarin radan suunnittelua. Ilman Vääksyn kanavaa tuo ketju olisi jäänyt Pietarin radalla vajavaiseksi. Jo vuosien 1863–64 valtiopäivillä säädyt päättivät, että Lahden rautatien kanssa samaan aikaan olisi rakennettava Päijänteen ja Vesijärven välinen kanava. Kanava oli tärkeä rautatien kannalta, …

Vääksyn kanava Lue lisää »

Matkustajan maisema on muuttunut paljon rautateiden alkuajoista. Yksi muutoksen tehneistä asioista ovat asemat ja niiden tiheys. Minkälaisia olivat Pietarin radan ensimmäiset asemat? Junasta katsoessa maisema vaihtelee sen mukaan, kummalla puolella vaunua sattuu istumaan. Ennen vanhaan toisella puolella ohi vilahtivat pääosin puiset asemat, mutta toisella puolella matkustaja saattoi nähdä esimerkiksi valtavia puukasoja tai kaarevan veturitallin kääntöpöytineen. …

Tyyppipiirroksia ja pitsikoristeita: Pietarin radan arkkitehtuuri Lue lisää »

Pietarin rata tuli heti valmistuttuaan kokonaisuudessaan Suomen Valtion Rautateiden hallintaan ja liikennöitäväksi. Pietarin Suomen asema oli radan komein asema, sillä se oli kuin Suomen käyntikortti Pietarissa. Pietarin aseman suunnitteli venäläinen arkkitehti Pjotr Kupinsky. Asemasta tuli raiteiden suuntainen, yli 100 metriä pitkä kivinen rakennus. Aseman täytyi olla eurooppalaista tyyliä, sillä Pietarin keskustan läheisenä asemana sen tuli …

Pietarin Suomen asema Lue lisää »