Riihimäki–Pietari radan rakensi Suomen valtio ja Suomen valtion rautatiet myös liikennöi koko radalla aina Suomen itsenäistymiseen asti. Tänä päivänä radasta huolehtii ja sillä liikennöi moninainen joukko toimijoita. VR on VR-Group Oy:n matkustajaliikennettä hoitava tytäryhtiö. VR hoitaa matkustajaliikennettä Pietarin radan Suomen puoleisilla osilla aina Vainikkalaan kääntyvään vaihteeseen asti. Karelian Trains on VR:n ja Venäjän rautatieyhtiö RZD:n …
Vaikka Valtion Rautatiet hoiti liikennettä aina Suomen itsenäistymiseen asti koko Pietarin radalla, täytyi tulli- ja rajamuodollisuudet silti hoitaa rajalla. Itsenäistymisen jälkeen, ennen toista maailmansotaa, ne hoidettiin Rajajoen ja Valkeasaaren asemilla. Kun sodan jälkeen liikenne palasi normaaliksi, rajamuodollisuudet Suomen puolella hoidettiin Vainikkalan asemalla. Rajamuodollisuuksiin kuului rajan molemmin puolin passien ja muiden matkustusasiakirjojen tarkastus sekä tullattavan tavaran …
Vuonna 2010 oli kehityksessä päästy viimein siihen pisteeseen, että Helsingin ja Pietarin välille voitiin asettaa kulkuun nopea juna – Allegro. Suomen Rautatiemuseo halusi siksi kokoelmiinsa aineistoa matkustamisesta Sibeliuksella, Repinillä ja Allegrolla. Yhteistyössä Venäjän Rautatiemuseon kanssa käynnistettiin projekti Junalla itään. Suomen Rautatiemuseon tehtävänä valtakunnallisena erikoismuseona oli myös tallentaa nykypäivää. Idän liikenteen murros vuonna 2010 vaati dokumentointia …
Riihimäen ja Pietarin välisen rautatien rakentaminen alkoi 1868 yhtä aikaa radan molemmista päistä. Koko rata oli valmis 11.9.1870, mitä pidetään radan syntymäpäivänä. Riihimäki-Pietari -rata oli heti valmistuttuaan merkittävä liikenneväylä, joka yhdisti toisiinsa Suomen ja Venäjän silloisen pääkaupungin Pietarin. Helsinki-Pietari -rautatieyhteys on yhä edelleen ja tulevaisuudessakin mitä merkittävin henkilö- ja tavaraliikenteen reitti. Matkustajaliikenne hallitsee koko yhteyttä, …
Pietarin rata 150 vuotta – kehittyvä rautatieyhteys Lue lisää »
Kymmenen vuotta sitten Allegron myötä avautui ensimmäinen nopea junayhteys EU:n ja Venäjän välille. Allegro on siitä pitäen tehnyt Pietaria ja Venäjän-matkailua tutummiksi suomalaisille, tuonut kahta kaupunkia ja kulttuuria lähemmäksi toisiaan sekä tarjonnut matkustajilleen unohtumattomia matkailuelämyksiä. 1990-luvulla se oli vasta ajatus: voisiko ihka ensimmäinen nopea junayhteys EU:n ja Venäjän välillä kulkea Suomesta? Eksoottisen ihastuttava miljoonakaupunki …
Allegro matkamuistoissamme mukana jo kymmenen vuotta Lue lisää »
Allegron alkuvuosina junan ollessa vielä uutuus, itse Allegro-juna oli mainonnassa keskeisessä roolissa. Samaan mainokseen yhdistettiin usein junakuva ja jokin Pietarin vetovoimainen matkailuvaltti, kuten upea kulttuuritarjonta lumoavine balettinäytöksineen. Myös VR:n kotimaan mainoksista tutut kivimiehet olivat mukana useissa Allegron mainoksissa Suomessa. Pietarin-matkailun suosio on vuosien varrella kasvanut, mutta varsinkaan alkuun Pietari ei ollut monenkaan suomalaisen ensimmäinen valinta …
Allegron ja Venäjän-matkailun suosio on jo pitkään ollut kasvussa ja siitä on tulossa yhä houkuttelevampaa, kun Venäjän maksuton e-viisumi saadaan tulevaisuudessa käyttöön myös junaliikenteessä. Tulevaisuudensuunnitelmissa katse kiinnittyy Allegron palveluiden kehittämisen rinnalla myös itänaapurin sydämeen, Moskovaan. Vuosi 2019 oli Venäjän junaliikenteessä matkamääriltään ennätyksellinen vuosi ja junamatkustamisen suosio on ollut jo pitkään kasvussa myös Suomen ja Venäjän …
Vilkkaampaa Venäjän-matkailua, parempaa palvelua Lue lisää »
Pietarin rata on tärkeä rataosa, jonka kehittäminen on tärkeää myös tulevaisuudessa. Tulevaisuudessa Pietarin radalla tehdään uudistuksia, jotka mahdollistavat muun muassa junien nopeuksien ja kiskopainojen nostot. Vaativaa kunnossapitoa Pietarin rata on tänään tekniikaltaan hyvätasoinen, raskaskiskoinen, kauko-ohjattu, sähköistetty ja junien automaattisella kulunvalvonnalla varustettu rautatie. Se on kaksiraiteinen lukuun ottamatta Luumäki–Vainikkala–Viipuri-osuutta. Suurin nopeus on Riihimäeltä Hakosiltaan 140 km/h, …
Asemapuistoja ja asema-alueita on suojeltu jo yli 20 vuotta valtakunnan tasolla rautatiesuojelusopimuksella ja myöhemmin paikallisella tasolla asemakaavoilla. Aikaisempia puistosuunnitelmia vertaamalla nykypäivän tilanteeseen saadaan selville, miten puistot ovat muuttuneet 150 vuoden aikana. Asemapuistoissa on aistittavissa monenlaisia ajallisia kerroksia. Asemapuistot perustettiin 1800-luvun lopulla ja vuosisadan vaihtuessa niitä oli Suomessa jo 150 asemalla. Edustavimmillaan ja laajimmillaan puistot olivat …
Riihimäki–Pietari -radan suojeltujen asema-alueiden puistoista Lue lisää »
Pietarin radalla junat hurahtelevat nykyään Oikoradalla: Keravan ja Lahden välisellä uudella rataosuudella. Oikoradan avaamisen myötä junayhteydet itään nopeutuivat ja Riihimäki–Lahti -rata jäi paikallisliikenteen ja tavarajunien käyttöön. Suunnitelmia 1900-luvun alusta Idän suunnan ratojen nopeuttamisesta on puhuttu jo yli sata vuotta. Reilu kymmenen vuotta sitten toive Pietarin radan oikaisusta toteutui: Oikorata Kerava–Lahti valmistui 2006. Oikoradalla kulkevat nykyisin …
Kerava–Lahti Oikorata: nopeampi junayhteys itään Lue lisää »