Marina Bergström

Osaksi Pietarin talousaluetta – Pietarin radan talousvaikutukset

Kommentoi / Radan monia vaiheita ja vaikutuksia / Kirjoittaja

Talous on ollut alusta saakka osa Pietarin rataa. Rataa jo suunniteltaessa mietittiin, miten se tulisi vaikuttamaan kaupankäyntiin. Radan valmistuttua suomalaisten käymä kauppa vilkastuikin Pietarissa, ja pitkään suosituimmat myyntiartikkelit olivat voi ja polttopuu. Pietarin radan rakentamisen motiivit ovat taloudelliset. Liikenneyhteyksien kehittämisestä keskusteltaessa pohdittiin 1860-luvun valtiopäivillä vientiä ja tuontia, teollisuutta ja kauppaa. Rautateiden tiedettiin nopeuttavan kuljetusta roimasti …

Osaksi Pietarin talousaluetta – Pietarin radan talousvaikutukset Lue lisää »

Lahti – junantuomasta kauppalasta rautatiekaupungiksi

Kommentoi / Paikkakuntien tarinoita / Kirjoittaja

Lahti on merkittävimpiä Pietarin radan ansiosta syntyneitä kaupunkeja. Kun rautatie saavutti Hollolaan kuuluneen Lahden kylän vuonna 1869, alkoi Vesijärven poukaman pienessä maalaiskylässä uusi aika. Kylä kasvoi ja kehittyi ensin kauppalaksi, sitten kaupungiksi. Rautateiden suuri puolestapuhuja, senaattori J. V. Snellman piti raiteita sivistyksen ja kehityksen väylinä. Kehityksen ja sivistyksen hedelmistä Lahti pääsikin osallisiksi, mutta rautatien tulo …

Lahti – junantuomasta kauppalasta rautatiekaupungiksi Lue lisää »

Rautatiehistoriaa ja tarinoita kylästä nimeltä Kaipiainen: ”Piirtyy varjo lehmuksen iltaan tummuvaan”

Kommentoi / Paikkakuntien tarinoita / Kirjoittaja

Kaipiaisten asemasta ja sen historiasta ei voi puhua muistamatta aseman puistoa ja lehmuksia. Lehmusrivistö seisoo edelleenkin kujalla osuuskaupalta asemalle. Kaipiaisten aseman kulta-ajasta kertovassa kirjassa ”Vielä on aikaa. Historiaa ja tarinoita kylästä nimeltä Kaipiainen” palataan puiston lehmuksiin ja kylän vilkkaaseen seuraelämään unohtamatta sukupolvien kertomia tarinoita. Kaipiais-nimi tunnettiin jo 1600- ja 1700-luvun kartoissa. Nimen alkuperää on yritetty …

Rautatiehistoriaa ja tarinoita kylästä nimeltä Kaipiainen: ”Piirtyy varjo lehmuksen iltaan tummuvaan” Lue lisää »

Pietari suomalaisten silmin 1870-luvulla

Kommentoi / Paikkakuntien tarinoita / Kirjoittaja

Rautatien valmistuttua Pietariin saakka saivat monet suomalaiset ensikosketuksensa kaupunkiin. Sinne pääsi nyt entistä nopeammin ja huokeammalla hinnalla. 1870-luvun matkaopas sekä sanomalehtien matkakertomukset vievät tuon ajan Pietarin tunnelmaan. Pietariin saapuessa matkaajaa odotti ensimmäisenä suuri rautatieasema. Pietarin Suomen asema oli radan ainut kivestä rakennettu asema. Sillä oli syytäkin olla komea, sillä Pietari tarvitsi keisarikunnan pääkaupunkina edustavan rautatieaseman. …

Pietari suomalaisten silmin 1870-luvulla Lue lisää »

Tyyppipiirroksia ja pitsikoristeita: Pietarin radan arkkitehtuuri

Kommentoi / Rata ja rakenteet / Kirjoittaja

Matkustajan maisema on muuttunut paljon rautateiden alkuajoista. Yksi muutoksen tehneistä asioista ovat asemat ja niiden tiheys. Minkälaisia olivat Pietarin radan ensimmäiset asemat? Junasta katsoessa maisema vaihtelee sen mukaan, kummalla puolella vaunua sattuu istumaan. Ennen vanhaan toisella puolella ohi vilahtivat pääosin puiset asemat, mutta toisella puolella matkustaja saattoi nähdä esimerkiksi valtavia puukasoja tai kaarevan veturitallin kääntöpöytineen. …

Tyyppipiirroksia ja pitsikoristeita: Pietarin radan arkkitehtuuri Lue lisää »

Pietarin Suomen asema

Kommentoi / Rata ja rakenteet / Kirjoittaja

Pietarin rata tuli heti valmistuttuaan kokonaisuudessaan Suomen Valtion Rautateiden hallintaan ja liikennöitäväksi. Pietarin Suomen asema oli radan komein asema, sillä se oli kuin Suomen käyntikortti Pietarissa. Pietarin aseman suunnitteli venäläinen arkkitehti Pjotr Kupinsky. Asemasta tuli raiteiden suuntainen, yli 100 metriä pitkä kivinen rakennus. Aseman täytyi olla eurooppalaista tyyliä, sillä Pietarin keskustan läheisenä asemana sen tuli …

Pietarin Suomen asema Lue lisää »