Skip to content
Menu
  • Лента времени
  • Статьи
  • Авторы
  • Железнодорожные организации
  • fi
  • tt

Статьи

  • все
  • 150 лет железнодорожного сообщения
  • Вехи развития магистрали
  • Железнодорожная инфраструктура
  • Местные истории
  • Путь ХХI века
  • Работа на железной дороге
все
  • все
  • 150 лет железнодорожного сообщения
  • Вехи развития магистрали
  • Железнодорожная инфраструктура
  • Местные истории
  • Путь ХХI века
  • Работа на железной дороге

Железнодорожный транзит

Транзит в железнодорожном понимании означает осуществление железнодорожных перевозок через территорию одного или нескольких государств. Для Финляндии транзитными считаются, например, перевозки из финского порта Ханко в …

Подробности

Императорский поезд

После принятия решения о строительстве Петербургской (Финляндской) железной дороги было констатировано, что российскому императору необходимо заказать собственный вагон для путешествий по Великому княжеству Финляндскому. И …

Подробности

Грузовое сообщение на Петербургской магистрали

Железная дорога обеспечивает мобильность людей, знаний, новых идей. Однако если говорить о перевозке грузов, то, несмотря на свою значимость, этот вид деятельности часто остается на …

Подробности

Финский кондуктор в российском поезде

Финский кондуктор сопровождает российские поезда по территории Финляндии до пограничной станции Вайниккала, а в финских поездах российского сообщения он работает на всем маршруте. Функции финского …

Подробности

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДЕПО ПЕТЕРБУРГСКОЙ МАГИСТРАЛИ

Для ночной стоянки, экипировки и легкого ремонта паровозов и вагонов на основных станциях Петербургской магистрали были построены депо. Структурно они входили в состав железнодорожных механических …

Подробности

Новые фирменные поезда «Лев Толстой» и «Репин»

В течение долгого времени между Хельсинки и Москвой, а также между Хельсинки и Ленинградом/Петербургом ходили поезда, носившие имена деятелей культуры – «Лев Толстой», «Репин» и …

Подробности

ПЕТЕРБУРГСКАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕГОДНЯ И В БУДУЩЕМ

Содержать инфраструктуру – серьезная задача В техническом отношении Петербургская железная дорога находится сегодня на современном уровне – с высокой осевой нагрузкой, дистанционным управлением, электрифицированной тягой, …

Подробности

Пригородное сообщение на Петербургской железной дороге

Сегодня на финских железных дорогах пригородное сообщение как таковое существует лишь в столичном транспортном узле, то есть в городе Хельсинки и его окрестностях. Но на …

Подробности

Спрямление Керава–Лахти: ускоренный путь на восток

На сегодняшний новый скоростной спрямляющий участок от Керава станции до станции Лахти стал частью Петербургской магистрали. Открытие этой линии ускорило железнодорожное сообщение с Россией, а …

Подробности

Поездом на восток

В 2010 году с запуском скоростных поездов «Аллегро» было положено начало новому этапу железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Для пополнения своих коллекций материалами о …

Подробности

С «Сибелиусом» из Хельсинки в Петербург

После окончания войны регулярное обращение международных пассажирских поездов между СССР и Финляндией возобновилось лишь в 1953 году. Это были советские ночные поезда Москва–Хельсинки и Ленинград–Хельсинки. …

Подробности

Деловые поездки в рекламных буклетах VR

Основными аргументами в рекламе поездов российско-финляндского сообщения, проводимой в 1990-е и 2000-е годы финским железнодорожным перевозчиком VR GROUP, была дешевизна абонементов для многократных поездок и …

Подробности

Петербургская магистраль – 150 лет на пути прогресса

Строительство Петербургской железной дороги, которую России называют Финляндской, началось в 1868 году одновременно от Санкт-Петербурга и финской станции Риихимяки и завершилось 11 сентября 1870 года. …

Подробности

Станция Кайпиайнен – легенда железнодорожной истории «В вечерних сумерках липы силуэт волнистый»

Историю станции Кайпиайнен не расскажешь без упоминания о станционном парке и его липовой аллее, которая до сих пор возвышается по дороге между магазинчиком и станцией. …

Подробности

Больше поездок в Россию, выше качество сервиса

Поезда «Аллегро» Хельсинки – Санкт-Петербург и поездки финских граждан в Россию устойчиво набирают свою популярность, тем более что в будущем появится возможность оформления бесплатных электронных …

Подробности

О заповедных станционных парках железной дороги Риихимяки – Петербург

Сохранение станционных парков и кварталов началось уже более 20 лет назад – на общегосударственном уровне на основании Договора об охране железных дорог, а позже и …

Подробности

«Аллегро» радует нас уже десять лет

Десять лет назад поездами «Аллегро» было открыто первое скоростное железнодорожное сообщение между Европейским Союзом и Россией. С тех пор «Аллегро» еще лучше познакомил финнов с …

Подробности

«Аллегро» – рекламные аллегории

В самом начале, когда скоростные поезда «Аллегро», запущенные между Хельсинки и Санкт-Петербургом, были еще чем-то совсем новым и непривычным, центральное место в их рекламе занимал …

Подробности

Пограничные и таможенные формальности

До обретения Финляндией независимости Финляндские государственные железные дороги обеспечивали перевозки по всей линии до самого Санкт-Петербурга, однако, несмотря на это, таможенные и пограничные формальности никто …

Подробности

В Лахти отметили 125-летие магистрали

Основной площадкой для празднования 125-летнего юбилея Петербургской железной дороги стал город Лахти – праздничная дата совпала с 90-летием города. В городском театре состоялась юбилейная конференция …

Подробности

Электрификация железных дорог

Полная электрификация железнодорожной магистрали между Хельсинки и Ленинградом, начиная с момента зарождения самой идеи и до ее полной реализации заняла свыше 70 лет. Завершение этой …

Подробности

Юбилейный поезд промчался по столетней магистрали

В городе Риихимяки прошли торжества, посвященные столетию железнодорожного сообщения между Финляндией и Санкт-Петербургом. Они стали также праздником города, который обязан своим рождением железной дороге. Чествовали …

Подробности

Визиты официальные и неофициальные. Как первые лица ездили на поезде друг к другу

Петербургская железная дорога была важным дипломатическим каналом общения между Финляндией и СССР. Государственные деятели неоднократно совершали взаимные визиты на поезде – когда в Хельсинки, когда …

Подробности

Железнодорожные мастерские Выборга

Прокладка нового участка финской железнодорожной сети в XIX веке сопровождалась постройкой механических мастерских для ремонта подвижного состава и производства запчастей и принадлежностей. Первый вагоностроительный завод …

Подробности

Железная дорога и военное лихолетье 1939–1944

В период «зимней войны» и последовавшей вскоре «войны-продолжения» железнодорожная магистраль в сторону Карельского перешейка имела большое значение для финнов. По ней перевозили личный состав и …

Подробности

Петербургская магистраль из окна вагона

В 1934 году Государственные железные дороги Финляндии представили покупателям новый туристический продукт – железнодорожный абонемент «Кругосветка по Финляндии». А год спустя для стимуляции продажи билетов …

Подробности

Кругосветка и Выборг

В 1934 году Государственными железными дорогами Финляндии был разработан новый туристический билет «Кругосветка». Одной из самых популярных точек кольцевых маршрутов вплоть до начала Второй мировой …

Подробности

Песчаные берега Терийоки. Дачная жизнь Карельского перешейка.

В полусотне с небольшим километрах от Петербурга на протяженных песчаных берегах Финского залива раскинулся поселок Терийоки, нынешний Зеленогорск. В царские времена он стал популярным местом …

Подробности

Борьба за власть в Финляндии: гражданская война 1918 г. и железная дорога на Петроград

В 1917 году Финляндию охватил кризис, обострением которого стала разразившаяся в начале следующего года гражданская война. В схватке за политическое будущее молодой независимой страны сражались …

Подробности

Первые локомотивы и вагоны Петербургской железной дороги

Постройка линии Рихимяки-Петербург означала необходимость приобретения нового подвижного состава. С учетом уже накопленного опыта эксплуатации поездов были заказаны более подходящие для потребностей Финляндии вагоны и …

Подробности

Петербургская магистраль в вихрях Первой мировой войны

В годы Первой мировой войны Финляндия служила для России важной перевалочной базой. Тогда железнодорожное сообщение с Европой осуществлялось исключительно из Санкт-Петербурга по железным дорогам автономии …

Подробности

Модерн и национальный романтизм – вокзал Выборга работы Элиэля Сааринена

Новый выборгский вокзал строился одновременно с хельсинкским. Крупнейшим городам Финляндии было пора обзавестись вокзалами, соразмерными объему перевозок. Вокзал, спроектированный финским архитектором Элиелем Саариненом, вошел в …

Подробности

«Кэмп» на рельсах. Вагоны-рестораны «Международного обществa» на линии Хельсинки – Санкт-Петербург

Первые вагоны-рестораны в Финляндии появились на линии Хельсинки – Санкт-Петербург. В течение долгого времени ими управляла французская компания, которую из-за ее мудреного имени называли просто …

Подробности

Обходчик пути на Петербургской дороге

В течение долгого времени обходчики пути выполняли важную задачу. В наши дни этой профессии уже нет, а для технического содержания железнодорожного пути используют технику. Об …

Подробности

В путь-дорогу! Конец XIX века

Открытие железной дороги приблизило Санкт-Петербург для финляндцев. Все большей людей могли позволить себе поездку в эту метрополию на Балтике. Сначала путешествие на поезде занимало 14 …

Подробности

Мост через реку в поселке Кориа

Неспроста мост через реку Кюмийоки в поселке Кориа именуют самым главным в Финляндии, ибо это самый старый в стране мост с решетчатыми фермами. Три моста, …

Подробности

Привокзальный сквер – первые общественные парки Финляндии

Для привокзального пространства характерно взаимодействие зданий и внешней территории. Одновременно с возведением станционных зданий обустраивались и привокзальные скверы. В начале ХХ века в Финляндии уже …

Подробности

Канал Вяаксю

Решение о строительстве канала между озерами Пяйянне и Весиярви было принято собранием сословий финляндского сейма еще в 1863-64 годах. Канал должен был строиться одновременно с …

Подробности

Путь к экономическому мегаполису. Как железная дорога приобщила Финляндию к экономической системе Санкт-Петербурга

Вначале была экономика. Еще на этапе планирования Петербургской железной дороги проводился анализ создаваемого ею торгово-экономического эффекта. Согласно ожиданиям, по завершении строительства линии экономическая активность Финляндии …

Подробности

Лахти. История станционного поселка, ставшего городом

Лахти – один из основных городов, получивших свое начало благодаря строительству железнодорожной магистрали между Финляндией и Санкт-Петербургом. Появление в 1869 году железной дороги в деревушке …

Подробности

Петербург 1870-х глазами финнов

Завершение строительства железнодорожного пути в Петербург позволило многим финнам впервые побывать в столице Российской империи. Теперь поездка в город требовала меньше времени и средств. Атмосферу …

Подробности

Типовые проекты и ажурный декор. Архитектура Петербургской железной дороги

Облик железных дорог с течением времени сильно изменился. В частности, станции, вокзалы и их число. Каковы же были первые станции Петербургской железной дороги? Вид за …

Подробности

Узловая станция Риихимяки

Когда была проложена железная дорога Хельсинки-Хямеэнлинна, а спустя несколько лет принято решение о месте ответвления пути на Петербург, в этой болотистой местности на юге провинции …

Подробности

Долгая дорога в Питер… Этапы рождения магистрали

Планы строительства Петербургской железной дороги появились еще задолго до ее строительства. Принять решение «помог» голод в конце 1860-х годов. К началу следующего десятилетия стальная магистраль …

Подробности

Петербург, Финляндский вокзал

Сразу по завершении строительства линия Риихимяки-Петербург перешла под полное управление Финляндских Государственных Железных дорог, включая и обеспечение движения поездов, и конечную станцию в Петербурге. Самый …

Подробности

Helsinki - Pietari rautatie 150-vuotta

Väyläviraston sosiaalinen media

Facebook
Twitter
Youtube
Instagram

Suomen Rautatiemuseon sosiaalinen media

Facebook
Twitter
Instagram

Väylävirasto

Väylävirasto vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.

Väyläviraston tunnus
Suomen Rautatiemuseon tunnus