Month: 2020-09

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДЕПО ПЕТЕРБУРГСКОЙ МАГИСТРАЛИ

Leave a Comment / Работа на железной дороге / By

Для ночной стоянки, экипировки и легкого ремонта паровозов и вагонов на основных станциях Петербургской магистрали были построены депо. Структурно они входили в состав железнодорожных механических мастерских и отвечали за обслуживание подвижного состава определенного участка дороги. Между Риихимяки и Санкт-Петербургом депо находились на станциях Петербург-Финляндский, Выборг, Мааскола, Кайпиайнен, Коувола, Лахти и Риихимяки. Депо новой магистрали располагались …

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДЕПО ПЕТЕРБУРГСКОЙ МАГИСТРАЛИ Read More »

Новые фирменные поезда «Лев Толстой» и «Репин»

Leave a Comment / 150 лет железнодорожного сообщения / By

В течение долгого времени между Хельсинки и Москвой, а также между Хельсинки и Ленинградом/Петербургом ходили поезда, носившие имена деятелей культуры – «Лев Толстой», «Репин» и «Сибелиус». В послевоенные годы регулярное движение международных пассажирских поездов между СССР и Финляндией возобновилось лишь в октябре 1953 года. Вначале это был ночной поезд Ленинград–Хельсинки, отправлявшийся по четным или нечетным …

Новые фирменные поезда «Лев Толстой» и «Репин» Read More »

ПЕТЕРБУРГСКАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕГОДНЯ И В БУДУЩЕМ

Leave a Comment / Путь ХХI века / By

Содержать инфраструктуру – серьезная задача В техническом отношении Петербургская железная дорога находится сегодня на современном уровне – с высокой осевой нагрузкой, дистанционным управлением, электрифицированной тягой, автоматической локомотивной сигнализацией. За исключением участка Луумяки – Вайниккала – Выборг, вся магистраль двухпутная. Максимальная разрешенная скорость движения поездов на участке Риихимяки – Хакосилта составляет 140 км/ч, Хакосилта – Лахти …

ПЕТЕРБУРГСКАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕГОДНЯ И В БУДУЩЕМ Read More »

Пригородное сообщение на Петербургской железной дороге

Leave a Comment / 150 лет железнодорожного сообщения / By

Сегодня на финских железных дорогах пригородное сообщение как таковое существует лишь в столичном транспортном узле, то есть в городе Хельсинки и его окрестностях. Но на протяжении истории Петербургской железной дороги пригородные поезда активно курсировали и по многим другим ее участкам, особенно в восточной части. Петербург: рельсы на запад Повышенный спрос на пригородные перевозки возник сразу …

Пригородное сообщение на Петербургской железной дороге Read More »

Спрямление Керава–Лахти: ускоренный путь на восток

Leave a Comment / Путь ХХI века / By

На сегодняшний новый скоростной спрямляющий участок от Керава станции до станции Лахти стал частью Петербургской магистрали. Открытие этой линии ускорило железнодорожное сообщение с Россией, а по участку Риихимяки–Лахти ходят теперь лишь пригородные да грузовые поезда. Планы столетней давности Дискуссии об ускорении движения поездов восточного направления велись более ста лет, и вот  наконец в 2006 году …

Спрямление Керава–Лахти: ускоренный путь на восток Read More »

Поездом на восток

Leave a Comment / Путь ХХI века / By

В 2010 году с запуском скоростных поездов «Аллегро» было положено начало новому этапу железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Для пополнения своих коллекций материалами о поездах «Сибелиус», «Репин» и «Аллегро»  Железнодорожный музей Финляндии в сотрудничестве с Музеем железных дорог России инициировал проект «Поездом на восток». Одна из задач государственного специализированного Железнодорожного музея Финляндии – документирование …

Поездом на восток Read More »

С «Сибелиусом» из Хельсинки в Петербург

Leave a Comment / 150 лет железнодорожного сообщения / By

После окончания войны регулярное обращение международных пассажирских поездов между СССР и Финляндией возобновилось лишь в 1953 году. Это были советские ночные поезда Москва–Хельсинки и Ленинград–Хельсинки. В 1992 году по маршруту Хельсинки–Петербург был запущен первый финский поезд, получивший название «Сибелиус». В 1978 году скорый поезд Ленинград–Хельсинки был переведен на дневное расписание, а в 1982 году ему …

С «Сибелиусом» из Хельсинки в Петербург Read More »

Деловые поездки в рекламных буклетах VR

Leave a Comment / 150 лет железнодорожного сообщения / By

Основными аргументами в рекламе поездов российско-финляндского сообщения, проводимой в 1990-е и 2000-е годы финским железнодорожным перевозчиком VR GROUP, была дешевизна абонементов для многократных поездок и возможность с пользой провести время в пути, что так актуально для часто путешествующих деловых людей В 1990-е годы стал расти спрос на деловые поездки в Санкт-Петербург. Росла необходимость быстро и …

Деловые поездки в рекламных буклетах VR Read More »

Петербургская магистраль – 150 лет на пути прогресса

Leave a Comment / Путь ХХI века / By

Строительство Петербургской железной дороги, которую России называют Финляндской, началось в 1868 году одновременно от Санкт-Петербурга и финской станции Риихимяки и завершилось 11 сентября 1870 года. Эта дата и считается днем рождения Петербургской магистрали, сразу же ставшей важной транспортной артерией между Финляндией и тогдашней российской столицей. Железная дорога Хельсинки – Санкт-Петербург и впредь сохранит свою значимость …

Петербургская магистраль – 150 лет на пути прогресса Read More »

Станция Кайпиайнен – легенда железнодорожной истории «В вечерних сумерках липы силуэт волнистый»

Leave a Comment / Местные истории / By

Историю станции Кайпиайнен не расскажешь без упоминания о станционном парке и его липовой аллее, которая до сих пор возвышается по дороге между магазинчиком и станцией. В книге «Времена: История и легенды поселка Кайпиайнен», повествующей о золотом веке станции, воссоздана атмосфера оживленной и чуть ли не светской жизни под сенью раскидистых лип. Географическое название «Кайпиайнен» присутствует …

Станция Кайпиайнен – легенда железнодорожной истории «В вечерних сумерках липы силуэт волнистый» Read More »