Для ночной стоянки, экипировки и легкого ремонта паровозов и вагонов на основных станциях Петербургской магистрали были построены депо. Структурно они входили в состав железнодорожных механических мастерских и отвечали за обслуживание подвижного состава определенного участка дороги. Между Риихимяки и Санкт-Петербургом депо находились на станциях Петербург-Финляндский, Выборг, Мааскола, Кайпиайнен, Коувола, Лахти и Риихимяки.
Депо новой магистрали располагались в Петербурге, Выборге и в поселках Кайпиайнен, Лахти и Риихимяки. Особое значение имели депо для ночных стоянок и оборота локомотивов на конечных и узловых станциях.
Самые крупные депо были на наиболее загруженных участках пути. Выборгское депо располагалось на территории механических мастерских и отчасти в тех же корпусах. Когда паровозные ангары при мастерских стало некуда расширять, в другой горловине станционных путей в Мааскола (ныне часть Выборга) построили новое крупное депо. Число паровозных стойл в нем выросло до 30 всего спустя всего пару лет после постройки.
Петербургское депо тоже примыкало к механическим мастерским, а остальные «удаленные» депо подчинялись соответствующим мастерским – каждое на своем участке.
Депо Лахти было возведено сразу при строительстве дороги примерно в километре западнее станции на разъезде Мютяяйнен внутри треугольника, по которому от основного хода отходила тупиковая ветка к озерному порту Весиярви. В депо был сооружен паровозный ангар с пятью стойлами и жилая казарма для локомотивных бригад. В здании паровозного ангара были также служебные квартиры. По мере увеличения транспортного потока депо расширялось, а в 1882 году на его территории открылась школа для детей работников железной дороги.
На станции Коувола депо построили позднее, после того, как станция стала узловой в конце 1880-х годов. Со временем это депо стало играть все более важную роль как пункт ремонта и технического обслуживания вагонов и локомотивов. Депо Коуволы и в наши дни выполняет важные функции, необходимые для обеспечения движения поездов в южной части Финляндии.
Марина Бергстрём
Железнодорожный музей Финляндии
Источники:
Mytäjäisten varikkoalue: Rakennushistoriaselvitys. Helasvuo, Olli, Nielsen, Maren, Mustonen, Tapani. 2012.
Pettersson, Hj.: Konepajat. Valtionrautatiet 1912-1937 II osa. 1939.
Pohjanpalo, Santeri: Valtionrautateitten konepajat. Suomen Valtionrautatiet 1862-1912: Historiallis-teknillis-taloudellinen kertomus II. 1916.