До обретения Финляндией независимости Финляндские государственные железные дороги обеспечивали перевозки по всей линии до самого Санкт-Петербурга, однако, несмотря на это, таможенные и пограничные формальности никто не отменял. После получения независимости и вплоть до Второй мировой войны пограничный контроль осуществлялся на станциях Раяйоки и Валкеасаари (Белоостров). Когда сообщение после войны нормализовалось, местом пограничного контроля на финской стороне стала станция Вайниккала.
![](https://helsinkipietari150.vayla.fi/wp-content/uploads/2020/09/38.1_Venalainen_juna_Rajajoella.jpg)
Пограничные формальности по обе стороны границы включали в себя проверку паспортов, других проездных документов и декларируемых товаров.
В 1990-х годах начались поиски решений по ускорению движения поездов между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Было очевидно, что время в пути может быть сокращено не только за счет улучшения железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава, но и за счет переноса таможенных и пограничных формальностей в поезд и их выполнения в пути следования. Также было рассчитано, что отказ от смены локомотива позволит сэкономить как минимум девять минут пути.
В 2001 году финские пограничники начали проверку документов, а таможенники таможенный контроль во время смены локомотива на станции Вайниккала, после чего продолжали проверку в движущемся поезде между станциями Вайниккала и Коувола, а в случае необходимости – вплоть до конечной станции Хельсинки. Пассажиров, покидающих поезд на станции Вайниккала, проверяли на станционном пограничном терминале. По другую сторону границы контроль производился между станциями Бусловская и Выборг, а также во время смены локомотива в Выборге.
![](https://helsinkipietari150.vayla.fi/wp-content/uploads/2020/09/38.2_rajatarkastus_junassa.jpg)
В 2002 году компанией VR было приобретено новое оборудование для проводников для проверки паспортов и виз у садящихся в поезд пассажиров. Оборудование позволило проводникам сканировать паспортные данные и заранее отправлять их на границу для ускорения пограничного контроля.
Сегодня в поездах «Аллегро» пограничный контроль проводится в пути следования. Пассажиров, сошедших на станции Вайниккала, проверяют на станции. При продаже билетов пассажирам, следующим до промежуточных станций, предлагают места ближе к вагону-ресторану, потому что именно от примыкающих к нему вагонов пограничные службы начинают контроль, одновременно продвигаясь к голове и хвосту поезда. На российской стороне погранконтроль начинается со станции Выборг.
Марина Бергстром
Финский железнодорожный музей
Источники:
Junalla itään -hankeaineisto, Suomen Rautatiemuseo
Nopea junaliikenne välillä Pietari-Helsinki: Käynnistämiseen liittyvät liikenteenhoidolliset ja operatiiviset kysymykset. 1998. VR Henkilöliikenne, Lokakuun rautatiet.
Nopea junaliikenne välillä Pietari-Helsinki: Vaiheistettu toimenpideohjelma vuosille 2003, 2005 ja 2006 sekä kaluston tekniset vaatimukset. 2001.
Nopea rautatieyhteys Helsinki – Pietari: Liikenteen aloittamista koskeva selvitys. 1995. Suomen Valtionrautatiet, Venäjän Lokakuun Rautatiet.
Narvala, N.: Ulkomainen yhdysliikenne ja kansainvälinen yhteistoiminta – Henkilöliikenne. Teoksessa Valtionrautatiet 1937-1962, s.781-785. Rautatiehallitus, Helsinki 1962.