Решение о строительстве канала между озерами Пяйянне и Весиярви было принято собранием сословий финляндского сейма еще в 1863-64 годах. Канал должен был строиться одновременно с проходящей через Лахти железной дорогой для облегчения доставки грузов с берегов озера Пяйянне через Лахти в другие точки Финляндии и за рубеж. Естественным местом для строительства канала было признано село Вяаксю (Vääksy) с протокой, разрезающей узкий перешеек между двумя озерами. Так, собрание сословий 1863-64 гг. включило канал Вяаксю в смету строительства железной дороги ввиду его исключительной важности.
Из Вяакссю, а точнее из Анианпелто, местного сельского центра было хорошее транспортное сообщение с городом Ювяскюля. Регулярное водное сообщение через все озеро Пяйянне началось с 1837 года после обретения поселением Ювяскюля статуса города. А в середине 1850-х, в годы Крымской войны, на озере увидали первый пароход. Пароходное сообщение стало важной вехой в развитии внутреннего водного транспорта Финляндии.
Однако канал сразу построить не удалось из-за финансовых проблем при строительстве железной дороги. На следующем собрании сословий сейма в 1867 году вопрос о строительстве канала вместе с железной дорогой был поднят вторично, год спустя утвержден, работы начались в октябре 1868 года, а к 16.12.1871 г. канал был построен.
Рооса Руотсалаинен
Финский железнодорожный музей
Источники:
Halila, Aimo: Lahden historia. Lahden kaupunki, Lahti 1958.