После принятия решения о строительстве Петербургской (Финляндской) железной дороги было констатировано, что российскому императору необходимо заказать собственный вагон для путешествий по Великому княжеству Финляндскому. И в итоге были заказаны следующие вагоны: вагон для императора, вагон для императрицы, а также вагон-салон, обеденный вагон, вагон-кухня и отопительный вагон.
Сегодня от финского императорского состава остались лишь три роскошных вагона – вагон императора, вагон императрицы и вагон-салон. Также сохранилась часть принадлежностей других вагонов, в том числе обеденного.
Вагон императора A2 и обеденный вагон A3 были заказаны в Германии. Хотя прототипом для императорского вагона послужил «стандартный княжеский вагон», заказчик установил строгие требования к интерьеру – зеленый сафьян на стенах и мебели, шелк на потолке и гардинах, деревянные детали из американского ореха.
Вагон императрицы А6 и вагон-салон А7 были переделаны из старых пассажирских вагонов на вагоностроительном заводе в Гельсингфорсе. В интерьере вагона императрицы доминирует синий шелк на стенах и на предметах мебели. Кровать прикреплена к потолку кожаными ремнями. Большой зал вагона-салона отделан красным шелком, а малый кабинет выполнен в серых тонах.
Вагоны лишь несколько раз использовались для официальных поездок Александра II и Александра III. В 1914 году составом воспользовалась вдовствующая императрица Мария Федоровна, возвращаясь из Англии окольными путями домой из-за начала Первой мировой войны.
Так как вагоны принадлежали Финляндским железным дорогам, они остались в Финляндии и после обретения страной независимости. Три вагона были переделаны для иных целей, а три других находятся в сохранности в Железнодорожном музее Финляндии.
Марина Бергстрём
Железнодорожный музей Финляндии
Источники:
Keisarin juna – Romanovit Suomen rautateillä. 1998.