Завершение строительства железнодорожного пути в Петербург позволило многим финнам впервые побывать в столице Российской империи. Теперь поездка в город требовала меньше времени и средств. Атмосферу Питера той поры описывали публикуемые газетами дорожные репортажи и туристический путеводитель 1870-х годов.
По приезду в Петербург путешественника встречал большой и единственный на этой железной дороге каменный вокзал. Финляндский вокзал по праву выглядит столь величественно – ведь это вокзал столицы империи. Перед станцией пассажиров ожидали конные экипажи, их возницы были готовы доставить путешественника по нужному адресу. Впрочем, путеводитель Линдфорса «Петербургский спутник» призывал неопытного гостя столицы к осмотрительности, несмотря на то, что чаще всего извозчик был «…добр характером, приветлив и разговорчив. Он самым скромным и вежливым образом готов услужить пешеходу. Но чужестранцу следует соблюдать осторожность, чтобы не оказаться нагло обманутым».1
В Петербурге жили многие народы. На его улицах помимо русского языка звучала немецкая, финская, английская, испанская и много еще какая речь. В городе проживало примерно 670 000 человек, из них 21 000 финнов, которые составляли третью по величине национальность после русских и немцев. «Но что такое два десятка тысяч для такого города!»2
Многое в этом городе изумляло новичка. Дома на главных улицах были каменные, повсюду высились дворцы и храмы. Через Неву и ее многочисленные каналы были проложены великолепные мосты. Как сообщал путеводитель, наиболее живописные виды открывались с Аничкова моста, по которому Невский проспект пересекал Фонтанку «…столь благородный и прекрасный вид, каким может похвастать редко какой город.»3 Каналы были заполнены разнообразными судами, а берега застроены всяческими лавками.
Уже тогда бесспорным центром города был Невский проспект. Одна лишь ширина огромной магистрали приводила путешественника в смятение. Движение на проспекте было бойкое, и с непривычки нужно было хорошенько смотреть по сторонам, чтобы в целости и сохранности добраться до противоположной стороны улицы. Репортер газеты Uusi Suometar призывал читателя представить себе муравьев, чтобы лучше осознать, какую толпу вмещал Невский:
«…Может быть ты порой наблюдал, как муравьи прокладывают к своему дому широкую тропу, по которой бесчисленные оравы насекомых снуют туда-сюда по своим делам. Кто-то тащит соломинку, кто-то хвойную иголку, а кто-то шествует себе без груза. А теперь вообрази, что это люди и кони, а хвоя и былинки это их поклажа – мешки, коромысла, тележки. Это и будет живая картина движения на Невском проспекте. Говорят, будто в Гельсингфорсе бойкий транспорт, но по прибытии в Петербург впечатление такое, словно ты попал в оживленный Гельсингфорс из сонного Нодендаля».4
От Невского в сторону Марсова поля отходит крупнейшая торговая улица города – это Садовая, на которой сосредоточены разнообразные торговые заведения. «Если посмотреть с тротуара в большие роскошные окна, то увидишь, чем торгует тот или иной магазин. …в отличие от маленьких городков в здешних лавках не торгуют чем попало.»5 Речь о том, что столичные торговые заведения были специализированными. Для купеческих рядов с определенным ассортиментом были выделены целые улицы. Приезжему из Суоми оставалось лишь дивиться изобилию всяческого товара.
Для ночлега газета Uusi Suometar советовала обращаться на «Финские квартиры» и советовала, как туда дойти: «…по Невскому проспекту до Московского вокзала, потом от левого его угла по Гончарной улице, и пройдя некоторое расстояние заметишь по правую руку на одних воротах надпись на понятном финском языке ‘Majatalo matkalaisille’ (Трактир для путешественников)».6 От ночлежного дома не стоило ждать особого качества обслуживания, но по крайней мере не знающему русского языка приезжему здесь было проще расположиться. Лучше всего было путешествовать в компании, потому что можно было поделить стоимость комнаты, и тогда ночлег обходился не столь дорого.
Среди достопримечательностей «Спутник» упоминает и ныне знакомые всем Эрмитаж и Исаакиевский собор, а также перечисляет множество дворцов, театров и парков. Про новый Михайловский дворец сказано, что «…в столице ему мало равных по красоте как во внешнем великолепии, так и в миловидном внутреннем убранстве».7 Уже тогда посетителей пускали в Эрмитаж на осмотр шикарных коллекций искусства. В летнее время начиная с апреля и заканчивая июлем экспозиция была открыта с десяти утра до четырех дня. Исаакиевский собор восхищал уже одним лишь своим величием: в тогдашнем Питере это было самое высокое здание, и с его позолоченной башенки на позолоченном куполе был виден весь город.
С помощью путеводителя 1870-х годов можно составить туристическую программу и по сегодняшнему Петербургу. Теперь на его улицах уложено современное покрытие, построены новые торговые центры, а количество ресторанов, кафе, музеев и бутиков выросло в разы. И тем не менее Петербург сохранил атмосферу былых времен.
Рооса Руотсалаинен
Финский железнодорожный музей
1 Lindfors 1873, s.17.
2 Uusi Suometar 28.6.1878 nro 77.
3 Lindfors 1873, s.19.
4 Uusi Suometar 28.6.1878 nro 77.
5 Pohjois-Suomi 18.11.1876 nro 23.
6 Uusi Suometar 28.6.1878 nro 77.
7 Lindfors 1873, s.49.
Источники:
Lindfors, C.M.: Tiensaattaja Pietarissa ja sen likiseuduilla, sinne matkustaville ja siellä asuville Suomalaisille. G.W. Edlund, Helsinki 1873.
“Matkamuistelmia Oulusta Helsinkiin ja Pietariin.”, Pohjois-Suomi 18.11.1876 nro 23.
“Matkustus Suomessa”, Uusi Suometar 28.6.1878 nro 77.