Marina Bergström

Uudet junat – nimetyt junat: Tolstoi ja Repin

Helsinki–Moskova ja Helsinki–Leningrad/Pietari välejä kuljettiin pitkään kulttuurihenkilöiden mukaan nimetyillä junilla – Tolstoi, Repin ja Sibelius. Sotien jälkeen normaali matkustajayhdysliikenne Suomen ja Neuvostoliiton välisillä rautateillä pääsi alkamaan vasta vuoden 1953 lokakuussa. Kulussa oli alkuun vuoropäivinä suuntaansa kulkenut yöjuna välillä Leningrad–Helsinki, mutta jo heti seuraavana vuonna yöjunalla pääsi jo Moskovaan, kun lisävaunu vaihdettiin Leningradissa junasta toiseen. Nykyään …

Uudet junat – nimetyt junat: Tolstoi ja Repin Lue lisää »

Viipurin konepaja

Kun Suomeen rakennettiin 1800-luvulla uusi rataosa, sitä varten rakennettiin myös konepaja, jossa voitiin korjata radan kalustoa ja valmistaa tarve-esineitä. Ensimmäinen konepaja, Helsingin–Hämeenlinnan rautatietä varten, perustettiin Helsinkiin aseman läheisyyteen. Riihimäen–Pietarin rautatietä varten rakennettiin konepaja Viipuriin. Myös Pietariin rakennettiin pieni konepaja. Viipurin konepaja valmistui Viipurin aseman läheisyyteen vuonna 1869 verrattain vaatimattomana. Tarkoitus oli, että pajalla voitaisiin suorittaa …

Viipurin konepaja Lue lisää »

Pietarin rata – vaunun ikkunasta nähtynä

Vuonna 1934 Valtionrautatiet kehitti uuden matkailutuotteen rengasmatkat – kiertomatkalipun kotimaanmatkailuun. Seuraavana vuonna julkaistiin, Rengasmatkojen myyntiä tukemaan, vihkosarja ”Vaunun ikkunasta näkyy…”, jossa esiteltiin matkanvarren maisemia eri puolilta Suomen ratoja. Vihkosarjan toisessa osassa esiteltiin junamatka Riihimäeltä Rajajoelle. Valtionrautateiden kustantama kolmen vihon kokoelma ”Vaunun ikkunasta näkyy…” vuodelta 1935 esitteli rataosittain radanvarren nähtävyyksiä. Vihkosten mainospuheessa mainittiin, kuinka matkustaja ihmettelee …

Pietarin rata – vaunun ikkunasta nähtynä Lue lisää »

Rengasmatkat ja Viipuri

Vuonna 1934 Valtionrautatiet kehitti uuden matkailutuotteen Rengasmatkat – kiertomatkalipun kotimaanmatkailuun. Rengasmatkojen yksi suosikkikohde aina sotavuosiin asti oli Viipuri. Vuoden 1934 kesäksi VR aloitti uuden mainoskampanjan. Kyse oli tuoreen mainosjaoston ideasta uudeksi matkailutuotteeksi. Erilaisia kiertomatkalippuja oli ollut tarjolla aikaisemminkin, mutta nyt ne oli paketoitu selkeäksi paketiksi ja esiteltiin uudella tavalla. Esitteessä oli kierrosten mallit ja niistä …

Rengasmatkat ja Viipuri Lue lisää »

Pietarin rata 150 vuotta – kehittyvä rautatieyhteys

Riihimäen ja Pietarin välisen rautatien rakentaminen alkoi 1868 yhtä aikaa radan molemmista päistä. Koko rata oli valmis 11.9.1870, mitä pidetään radan syntymäpäivänä. Riihimäki-Pietari -rata oli heti valmistuttuaan merkittävä liikenneväylä, joka yhdisti toisiinsa Suomen ja Venäjän silloisen pääkaupungin Pietarin. Helsinki-Pietari -rautatieyhteys on yhä edelleen ja tulevaisuudessakin mitä merkittävin henkilö- ja tavaraliikenteen reitti. Matkustajaliikenne hallitsee koko yhteyttä, …

Pietarin rata 150 vuotta – kehittyvä rautatieyhteys Lue lisää »

Pietarin radan ensimmäiset veturit ja vaunut

Pietarin radan rakentaminen tarkoitti myös uuden junakaluston tilaamista rautateille. Aiemmasta liikenteestä oli opittu, ja nyt tilattiinkin paremmin Suomen tarpeisiin sopivia vetureita ja vaunuja. Pietarin radan rakentaminen tarkoitti myös uuden junakaluston tilaamista rautateille. Hämeenlinnan rataa varten Suomeen oli tilattu ensin kuusi veturia ja myöhemmin 1860-luvulla kaksi lisää. Oli selvää, että Pietarin radan liikenteen hoitamiseksi tarvittaisiin paljon …

Pietarin radan ensimmäiset veturit ja vaunut Lue lisää »

Pitkä tie radaksi: Pietarin radan syntyvaiheet

Pietarin rataa suunniteltiin jo pitkään ennen kuin varsinainen radan rakentaminen aloitettiin. Nälkävuodet 1860-luvun lopussa saivat vihdoin radanrakennukseen puhtia, ja rata saatiin valmiiksi uuden vuosikymmenen alkaessa. Helsingin ja Pietarin välistä yhteyttä pohdittiin jo Suomen ensimmäisen ratayhteyden ollessa vasta tekeillä. Rata Helsingistä Hämeenlinnaan oli valikoitunut rakennettavaksi muun muassa Helsingin huoltoyhteyksien helpottamiseksi. Yhteydet sisämaahan olivat huonot Helsingin hankalan …

Pitkä tie radaksi: Pietarin radan syntyvaiheet Lue lisää »

Allegro matkamuistoissamme mukana jo kymmenen vuotta

Kymmenen vuotta sitten Allegron myötä avautui ensimmäinen nopea junayhteys EU:n ja Venäjän välille. Allegro on siitä pitäen tehnyt Pietaria ja Venäjän-matkailua tutummiksi suomalaisille, tuonut kahta kaupunkia ja kulttuuria lähemmäksi toisiaan sekä tarjonnut matkustajilleen unohtumattomia matkailuelämyksiä.   1990-luvulla se oli vasta ajatus: voisiko ihka ensimmäinen nopea junayhteys EU:n ja Venäjän välillä kulkea Suomesta? Eksoottisen ihastuttava miljoonakaupunki …

Allegro matkamuistoissamme mukana jo kymmenen vuotta Lue lisää »

Mielikuvamatkalla Allegron mainoskuvissa

Allegron alkuvuosina junan ollessa vielä uutuus, itse Allegro-juna oli mainonnassa keskeisessä roolissa. Samaan mainokseen yhdistettiin usein junakuva ja jokin Pietarin vetovoimainen matkailuvaltti, kuten upea kulttuuritarjonta lumoavine balettinäytöksineen. Myös VR:n kotimaan mainoksista tutut kivimiehet olivat mukana useissa Allegron mainoksissa Suomessa. Pietarin-matkailun suosio on vuosien varrella kasvanut, mutta varsinkaan alkuun Pietari ei ollut monenkaan suomalaisen ensimmäinen valinta …

Mielikuvamatkalla Allegron mainoskuvissa Lue lisää »

Vilkkaampaa Venäjän-matkailua, parempaa palvelua

Allegron ja Venäjän-matkailun suosio on jo pitkään ollut kasvussa ja siitä on tulossa yhä houkuttelevampaa, kun Venäjän maksuton e-viisumi saadaan tulevaisuudessa käyttöön myös junaliikenteessä. Tulevaisuudensuunnitelmissa katse kiinnittyy Allegron palveluiden kehittämisen rinnalla myös itänaapurin sydämeen, Moskovaan. Vuosi 2019 oli Venäjän junaliikenteessä matkamääriltään ennätyksellinen vuosi ja junamatkustamisen suosio on ollut jo pitkään kasvussa myös Suomen ja Venäjän …

Vilkkaampaa Venäjän-matkailua, parempaa palvelua Lue lisää »